拾柒浅谈改装三大件之—刹车

Posted May 16, 2019 in . view . Tagged: none.

今天就大年初四了,拾柒来晚啦!今天几个多年的朋友一起聚了聚前两天和大家简单分享了一些关于避震和轮毂的相关小知识,关于改装车,大家一直都有一个误区,认为改装车就是飙车

其实并不然,我不否认有些时候改装过的车会有比原车更快的速度和更浑厚的声浪,但这并不意味着改装车=飙车;每一辆改装车都倾注了车主很多的心血精力和时间去研究去改动;车上的很多改装件价格要远远高于原厂件,要释放升级过的车辆的性能,大多数人会选择去赛道或者是封闭道路,一个健康的玩车氛围和浓郁的汽车文化需要大家的一起努力

很多时候改装车的性能优于原厂车辆,安全性能也同样如此;除了更换轻量化轮毂,升级避震系统来提升操控性的同时,还有很多项来提升车辆性能,后续拾柒会和大家慢慢分享;今天要讲的是什么呢?刹车系统中的制动器与卡钳

制动器类型有盘式、通风盘式、打孔通风盘式、碳纤维陶瓷通风盘等类型,对于大部分车型来说常用前两种类型的制动盘,后两者常见于性能车。而我们进行车辆的改装升级时,通常会用打孔盘,划线盘,直径也大于原厂刹车盘,像拾柒自己的车用的就是AP 5200,四活塞卡钳,330的划线盘;

盘式与鼓式制动不同,盘式制动的旋转元件是刹车盘,与其摩擦的变为了制动钳。当车辆需要制动时,制动钳被液压力推动,上面的摩擦材料(制动衬块)夹住转动的刹车盘。这个过程十分类似于我们自行车的制动过程。前轮使用盘式制动后,热衰减现象相对较低,也有利于提升整车制动稳定性。

通风盘的冷空气可以从中间穿过进行降温。从外表看,它在圆周上有许多通向圆心的洞孔。汽车行驶当中产生的离心力能使空气对流,从而达到散热的目的,因此它比普通实心盘式制动散热效果更优秀,热衰减现象相对更弱。此外,打孔通风盘是在通风盘基础上对盘面进行打孔,最大程度保证空气流通,降低热衰减。

在制动盘上进行打孔、划线、以及由实心盘变为空心盘的改变都需经过大量工业设计、计算以及实验。在没有上述技术支持情况下,车主自行在刹车盘上进行打孔、划线等作业以此提升制动盘散热能力的初衷往往会带来制动盘结构受损、强度减弱等得不偿失的情况。拾柒建议大家千万不要因小失大,一分价钱一分货,一定不要因为贪便宜选择没有质量保证的劣质产品

而卡钳是向刹车盘施加作用力的部件,刹车总泵产生的液压最终作用在卡钳内部的活塞上,活塞扩张之后会将刹车片推向刹车盘。大多数改装车主会根据车辆的实际情况选择升级四活塞六活塞等刹车卡钳,与大面积刹车盘等部件配合来获得更优秀的制动性能

写在最后,因为今天时间比较紧张,明天会给大家带来更详细的分享

我是拾柒,一个热爱改装的幽默小胖子

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