濮阳公交车司机猝死以及事故之后的苦味思索

Posted September 14, 2019 in . view . Tagged: none.

2月11日,河南濮阳一辆公交车连撞五辆私家车,造成一名私家车司机和一名行人受轻伤。经现场勘察,事故因公交车驾驶员齐某某突发疾病猝死,导致公交车失控。12日,当地公安局交通管理支队发布通报,案件正在进一步调查处置中。

自重庆的22路公交车惨烈事故之后,小编已不敢再舞文弄墨说公交车的事。因为一想到"公交车"这三个字,悲哀就攻击我心。这濮阳的事故发生了,虽然伤害很小,但折射出来的问题应该引起人们的重视。小编只得压抑心痛抖擞精神,出来胡诌八扯一下。

显而易见:

这次事故原因只有一个,司机。

真相只有一个,司机不幸猝死。

其实归根结底也就是两个字:猝死。

公交车是公共交通工具,它的安全就是公共安全。无论是对于车里的人还是对于车外的其他人和物来说,车的安全比天还要大。而司机就是能够影响公交车安全的直接责任人。

所以,公交车司机的安全至关重要。国家的相关法律法规也保护了司机师傅的合法权益。从以往对影响公交车司机安全的责任人处理结果来看,国家加强了对一些不法行为的打击力度。

从多次发生的事故分析,影响公交车司机安全的两个因素最为重要。

一是外因,而乘客在外因这个因素中又特别突出。

再者是内因,内因中的司机身体健康状况尤其特别重要。

濮阳的这次事故很明显就是属于后者。能把这两个因素彻底解决,公交车的安全问题基本上就解决了大半。

对于第一个因素,为公交车安装安全隔离门是最好的选择。

至于第二个,最好为公交车司机定期免费体检。有关部门应加大对司机健康的投资。

公交车上的群体(包括司机)都是普通得不能再普通的老百姓。人们用先知圣贤的标准来要求他们评价他们,这种态度本身就是对他们的不公,这也是不尊重事实的表现。试问,这世上有几位凡人是先知圣贤?

他们是凡人就有烦事,有烦事又因个体的本性差异又有不同的外在表现。而这些外在表现肯定会或多或少或强或弱的影响周围人群。

司机不但要承受自己的烦事影响,还要承受他人的烦事影响。你说,司机该咋办?

人,有不确定性,是变量。把变量的影响尽量降低理应是人们考虑的方向。无疑,安全隔离门能够有效的隔离乘客对司机的不利影响。它虽说是障碍也可以是保障。用统计学的观点来分析,还是保障的成分多一点!

尽量用硬件来建设公交车,无疑是优先选项。其实,司机也需要硬件建设。

公交车司机应该不属于高收入人群,他们就是普通老百姓。虽说有医疗保险,但病不起的现象仍然存在。他们自个花钱定期体检,会有肉疼的感觉,不舍得。日本的公交车司机是免费体检,不妨借鉴一下。若这样,也解决了内因问题。

但事故的频发让人心痛,小编也多次网络发文,呼吁社会重视这两个因素。但现实仍然不容乐观。相关行动迟缓,甚至可以说是空白。

影响行动的虽说有人们的重视程度,但也有一个关键因素,钱。

钱与生命相比哪个最重要?钱与安全相比哪个最重要?这些问题的答案我们可以从春运中找出。人们宁愿买火车的站票而不愿买大巴的座票,一个很重要的原因就是火车相对大巴来说出行安全。

公交车和飞机都是公共交通工具。要说不同,就是一个地上跑一个天上飞。

他们里面的人都是法律意义上的自然人。要说不同,无疑飞机里的老百姓要比公交车里的腰包要鼓一点(概率统计)。

但社会对飞机安全的重视程度远远大于公交车。小编有时在想,飞机上若缺失了"安全隔离门"会怎么样?会不会也设置"壮士座"?……

一个马航事故让几个国家倾力忙碌,但仍然是没有收获。飞机失事了,找黑匣子追寻原因解决问题。而公交车呢?分析到原因又如何呢?为什么同一个原因屡次造成事故?……

公交车上的也是活生生的生命。他们有家也有牵挂,他们的行动也能建设国家……他们比飞机上的人一样也不少。要说少,也只是钱少,要说低……大伙都懂得不说了!

他们只是普通得不能再普通的老百姓。难道仅是这个原因公交车的问题才不能彻底解决吗?希望不是。

唉,写到这里感觉有点苦。但希望是良药,因为良药也苦。

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